再次体现交委决策的简单与弱智

第一次方案遭到全国炮轰后，交委又是猴急的出台第二套方案，可以明显的看出，交委出台方案随意性很强，压根没有经过充分调研和论证，这样的决策水平和方法，简直就是搞臭搞烂深圳！！！

按次收费，最大的一个问题，就是大幅太高了短时停车的成本，会造成新的堵塞！！！

按照目前写字楼15分钟免费，住宅30分钟免费的收费标准。对于一小时以内的临时停车，交委有没有调研过，这部分比例有多大？以一类为例，原来半个小时停车成本在15块左右，很多临时停车都摆在路边，华强北，科技园，哪条小道都停满了车，深南大道华强北路段，很多车停在人行道上。

按照现在的标准，高峰期一个小时的停车成本在15+5+40=60元。百姓赚钱不像交委“抢钱”那么容易，谁会将车停进停车场。

肯定就是找个司机，在马路上慢慢逛，一个小时的燃油成本在2升左右，约15元。找不到司机，就违停在小路上，停3次，和罚款就相当了，交警到时有的忙了，让协警去贴罚单吧，知法犯法！！！

十一过广州，在北二环堵了半个小时。开始以为交通事故，结果就是一货车，时速大概10公里，占住了一条车道，相当于三条车道变两条，然后小车就你挤我，我挤你，为了抢道，全部堵上。

调节费之后，交警真能治理蜗牛吗？？？法治依据又是哪条特区条例？

楼主此言差矣。深圳交委出台的方案不是随意性很强，而是精心策划，精密组织，紧密衔接，双拳出击。并且方案针对性很强。就是针对300万车主和广大市民，就是针对车主兜里的钱！

看看交委在9月30日发通告，全面实施路边收费泊位建设。仅仅隔了13天，10月13日，就紧接着再次举行所谓优化方案的听证会。难道交委或者其他政府任意一个部门，还会在如此短时间内，连续出台两个关乎整个深圳未来发展和市民切身利益的重大决策吗？

交委领导非常精明，但是忘记了他们应该为市民服务，而不是在为市民添堵。他们应该为民谋利，而不是在与民争利。他们应该是倍加关爱广大市民，而不是加倍伤害广大市民！